加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由两部分组成：检测加速度的检测元件，增强和调节信号的信号处理电路。加速度传感器的特性基本上受到检测元件特性的影响。所以在选择中传感器时，完全理解检测原理并根据应用选择合适的加速度传感器非常重要。加速度传感器实际上是用mems技术检测惯性力造成的微小形变，把加速度传感器水平静止放在桌子上，它的z轴输出的是1g的加速度。因为它z轴方向被重力向下拉出了一个形变。可惜的是，石英挠性加速度计价格，加速度传感器不会区分重力加速度与外力加速度。所以，当系统在三维空间做变速运动时，它的输出就不正确了，或者说它的输出不能表明物体的姿态和运动状态。
加速计是测量振动或结构运动加速度的一种设备。由于振动或运动改变（加速）产生的力将导致“挤压”压电材料，从而产生与所施加力成比例的电荷。由于电荷与受力成比例，并且为常数，石英挠性加速度计型号，因此电荷也与加速度成比例
加速计种类有两种类型的压电加速度计（振动传感器）。一种类型是“高阻抗”电荷输出加速度计。在此类型的加速度计中，压电晶体产生的电荷直接连接到测量仪器。电荷输出需要研究机构中常见的特殊容器和仪器。此类型的加速度计还在无法使用低阻抗型号的高温应用(>;120c)中使用。
第二种类型的加速度计是低阻抗输出加速度计。低阻抗加速度计将电荷加速度计作为其前端，但通过微型内置微电路和fet晶体管将该电荷转换成低电阻电压，从而轻松地与标准仪器连接。此类型的加速度计在工业中常用。像acc-ps1这样的加速度计电源，可为18至24v @ 2ma恒定电流的微电路供电，并消除直流偏置电平，它们通常产生---+/- 5v的零基输出信号，扬州石英挠性加速度计，具体取决于加速度计的mv/g等级。所有omega(r)加速度计均为此低阻抗类型。
加速度计由检测（也称比较敏感）、支撑板、电阻器、弹簧、液压阻尼器和壳体构成。检测受支撑板的约束力只有沿一条中心线挪动，这一轴常称之为键入轴或比较敏感轴。当仪表盘壳体伴随着运输体沿比较敏感轴方位作加速运动时，依据牛顿定律，具备一定惯性力的检测试图维持其原先的健身运动情况不会改变。它与壳体中间将造成相对运动，石英挠性加速度计批发，使弹簧形变，因此检测在弹簧力的功效下随着加速运动。当弹簧力与检测加速运动时造成的惯性力矩相平衡时，检测与壳体中间便已不有相对运动，这时候弹簧的形变体现被测瞬时速度的尺寸。电阻器做为偏移传感技术元器件把瞬时速度数据信号变换为电子信号，以供輸出。加速度计实质上是一个一可玩性的震荡系统软件，须选用液压阻尼器来改进系统软件的动态性。石英挠性加速度计优势特性---的误差---性自然环境特性好（冲击性，震动和溫度）成本低低压模拟输出过电维护lcc48集成化温度感应器 
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