




随着惯性系统低成本化的发展,在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术,所以称为石英挠性加速度计,且其结构与工艺---简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。石英挠性加速度计价格是在金属挠性加速度计以及液浮摆式加速度计基础上发展起 来的新一代加速计,具有结构简单、灵敏度高、功耗小、长期稳定性好及易于小 型化的特点,精度和---性都已达到了现代---惯导系统的要求,广泛应用于 各种、船舶、地面车辆、---、潜艇等惯性导航领域。
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