




对加速度计的测试通常采用基于pc104总线的测试系统,或者基于pxi总线技术的测试系统。前者的优点在于,能同时进行多通道测量,测量速度快,容易实现加速度计的动态误差系数标定;后者优点在于通用性强,模块化程度高,六轴加速度传感器定制,软件编程兼容性好。但是两者都存在一定的缺点:基于pc104总线的测试方案需要采用---的模数转换板,并且要增加相关的信号调理电路;而基于pxi总线技术的测试方案成本较高。目前,随着总线技术的日趋成熟,由于接口编程方便、开发使用灵活,cpib通用接口总线成为了目前应用较为广泛的测试总线。基于上述原因,为有效提高测试效率和自动化水平,设计采用基于gpib总线的加速度计自动化测试系统。
石英加速度计工作原理介绍加速度是一种用来反映物体在运动过程中的速度变化状态的物理量,石英挠性加速度传感器定制,其无法直接测量,当前的加速度传感器(加速度计)采用间接测量以及力的平衡等技术来获取物体的加速度。石英挠性加速度计作为主要使用的加速度计类型,微加速度传感器定制,用于测量载体的加速度,烟台加速度传感器定制,是一种 非常重要的惯性器件。石英挠性加速度计是测量线加速度的---传感器,在惯性导航系统中具有重要的作用。加速度传感器定制是测量线加速度的---传感器,在惯性导航系统中具有重要的作用。然而石英挠性加速度计在使用时容易导致石英摆片挠性梁的断裂,磁感应强度容易受时间、温度等环境因素的影响导致测量产生不稳定性现象。
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