




石英挠性加速度计是测量线加速度的---传感器,动车石英扰性加速度传感器,在惯性导航系统中具有重要的作用。石英挠性加速度计的---信号处理是基于力矩平衡原理、采用伺服回路实现,伺服回路的性能是制约石英挠性加速度计性能提高的关键因素之一。 现有技术方案中,混合集成式模拟伺服回路因集成电路工艺问题,精度较低;分立元件式伺服回路集成度低,传输电容信号、极易受寄生电容影响,石英扰性加速度传感器厂家,实用性较低。
石英挠性加速度计按其应用分为:船用,航空航天用,车载等。石英扰性加速度传感器选用挠性支承技术所以称为石英挠性加速度计,且其结构与工艺---简化,这种石英挠性加速度计已广泛运用于各类现代惯性系统中。
石英扰性加速度传感器由于这种表面选用挠性支承技术所以称为石英挠性加速度计,且其结构与工艺---简化,这种石英挠性加速度计已广泛运用于各类现代惯性系统中。 工作原理及结构由温度系数低导磁性能好的软磁资料组成,磁钢选用导磁性能比较---的永磁资料,用无心磨床加工。石英摆片组件是石英挠性加速度计敏感惯性力测量加速度的关键部件。 它由整体石英摆片做成,在摆片中心两面各胶接一个力发生器线圈,以挠性头作为摆动轴,形成了力发生器的活动部件,它的引线由石英摆片的镀金引线通过石英挠性头引出。
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