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石英加速度传感器工作原理
随着惯性系统低成本化的发展,在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术,所以称为石英挠性加速度计,且其结构与工艺---简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。加速度传感器工作原理压阻式传感器利用材料的压阻效应将物理量转换为电学量的方式来实现信号测量。 加速度传感器是根据惯性原理,通过石英挠性支撑,加速度传感器,加上---的电子技术构成的精密仪表。石英加速度计是由表头组件和伺服电路俩部分组成。表头组件包括检测的部件、上力矩组件和下力矩组件三个部分组成。检测组件石油镀膜石英摆片和粘接在上面的俩个力矩器线圈组成。当有加速度或倾斜作用于检测时,应惯性而偏离平衡位置,电容检测器差动的检测摆的位移量。

石英挠性加速度计作为加速度敏感传感器可应用于航空设备在轨微振动监测。针对石英挠性加速度计,设计了一种测量与控制电路,作为在轨微振动测量系统的组成单元,用于微加速度信号的检测与调理、抗混叠滤波、数据同步采集、处理、存储和状态控制。实际测试表明其信号测量精度高,数据采集同步性好,工作,石英加速度计因结构简单、体积小、响应快、灵敏度---优点,双轴加速度传感器,在航空航天众多领域得到广泛应用。


石英挠性加速度计是一种力平衡摆式加速度 计, 因其具有精度高,加速度传感器选型, 启动快及体积小等特点而被广泛应用,石英挠性加速度计在工作时, 内部力矩 器磁场为摆提供电磁反馈力用以平衡惯性力。因此, 内部磁场的均匀性和稳定性对加速度计的众 多性能, ---是标度因数有重要影响。加速度传感器是一种摆式加速度计,摆组件弹性的连接在石英晶体经过特殊加工形成的挠性支撑上,既消除了摩擦,同时引入了所需的弹性力矩。惯性力使检测块偏离中心位置,通过检测位置变化,定制生产加速度传感器,通过石英挠性支撑经伺服放大器形成力平衡闭环测量系统,使加速度计的输出量与输入量成准确的比例关系,因此具有---特性。



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